智能化改造 为传统企业植入“智慧因子”

■到2022年,我市将推进5000家企业施行智能化改造,全市84%以上规模以上工业企业迈入数字化制造阶段,64%以上规模以上工业企业迈入数字化、网络化制造阶段

在上汽依维柯红岩商用车有限公司(简称“上汽红岩”)焊接车间,一线工人张健再不用手持焊枪在每台设备之间络绎奔波,他只需操作监控体系,进行出产指令下达,即可以让机器人完成所有工序。

“有了机器人,出产功率和产品合格率都提高了,出产本钱降下来了。”连日来,重庆日报记者造访3家分属合资、国有、民营3个不同所有制的汽车行业企业,都能听到这样的话。其时,围绕高质量开展要求,数字化车间及智能工厂等“智慧因子”已植入我市不少传统企业出产全流程。

上汽红岩

焊装出产线投入25台机器人

“滋滋滋……”跟着焊枪带来一阵火花飞溅,20多个机器人挥着手臂上下翻飞。不一会儿,一个完好的重型卡车驾驶室壳体就焊接完毕。

3月14日,重庆日报记者在上汽红岩焊接车间里看到,这些机器“焊将”们24小时连轴转,干得热火朝天。上汽红岩焊接前期工艺开发主管孙雨介绍,这些机器人都是本年初投用的,用于出产契合国家第六阶段机动车污染物排放规范的重型卡车驾驶室。

“这条国六驾驶室焊装出产线智能化改造项目上一年3月启动,在本年初完成后,已达到让老出产线兼容出产国六新产品,以及提高焊装驾驶室产能这两个意图。”孙雨说,整条机器人出产线共投入机器人25台,现在焊接车间出产工序除了人工上料外,所有的安装、焊接、转运等流程悉数由机器人完成。

他表明,在国内重型卡车出产领域,使用整条机器人出产线的企业不多。上汽红岩这条出产线投用后,出产功率大幅提高——曾经30名工人每小时可出产11台驾驶室,而现在仅需6名工人操作机器人,每小时可出产15台驾驶室。

“在大数据智能化时代,汽车制造将变得更‘聪明’。”上汽红岩总主管楼建平表明,上汽红岩方案未来5年投资20亿元进行出产线智能化“全盘改造”。整个工程分为三期,现在一期已投产,二期将于本年6月启动,建成后企业出产功率将提高30%。在5年内整个三期项目建成投用后,上汽红岩将完成“无人化出产车间”。

长安汽车

为汽车制造装置“智慧大脑”

在长安汽车两江新区出产基地的冲压、焊接、涂装车间,随处可见忙碌的机器人。3月15日,重庆日报记者在现场看到,冲压车间整个出产过程简直不需人工,悉数由机器人和冲压机“搭档”完成;焊接车间选用同平台多车型柔性共线出产、蓝光主动检测等主动化设备,机器人比工人还要多;焊装车间200多台机器人在焊装线上24小时运转,它们挥舞焊枪,主动将一块块顶盖、地板、车门等零部件拼成驾驶室雏形,且差错仅在0.03毫米内。